Hansa Borgward Cabrio 1100 - Geschichte

Carl F. W. Borgward, gelernter Maschinenbauer, stieg 1919 als Teilhaber bei der Firma "Bremer Reifenindustrie" ein, um schon 1920 die Produktion auf Kühler und Kotflügel umzustellen.

Nach dem Erfolg des 3-rädrigen Blitzkarrens 1924 entwickelte er den Goliath Lieferwagen, der sich ebenfalls gut verkaufte. Diese Erfolge ermutigten Borgward zur Gründung der "Goliath-Werke Borgward & Co. GmbH". Anfang der 30er Jahre kaufte er die Hansa-Loyd Werke hinzu.

Im Krieg wurden nach fast ausschließlicher Produktion von Militärfahrzeugen die Werke komplett zerstört. Wegen seiner Position als Wehrwirtschaftsführer in der NS-Kriegswirtschaft wurde er fast 3 Jahre lang von der amerikanischen Besatzungsmacht im Lager Ludwigsburg interniert. Im Juli 1948 nach Bremen zurückgekehrt, durfte er bis zum Urteil der Spruchkammer seine Werke nicht betreten; sein Vermögen stand unter Aufsicht und er durfte nur einfache Arbeiten annehmen (so war er eine Zeitlang Bauhilfsarbeiter). Um mehr Rohstoffzuteilungen zu erhalten, gründete Borgward 1949 drei Einzelfirmen.

Nach dem Wiederaufbau setzte Borgward die Pkw-Produktion fort. Borgward produzierte in drei Werken und war mit 20.000 Beschäftigten einer der größten Autohersteller Deutschlands. 1960 geriet er wegen nachlassender Exportgeschäfte in finanzielle Schwierigkeiten, die 1961 zum endgültigen Aus führten.

Der Hansa 1100 und 1700 wurden zwischen 1934 und 1939 gebaut. Es sind technisch anspruchsvolle und ansprechend gezeichnete Fahrzeuge mit Stahlkarosserie, die insgesamt ca. 26.000 Mal produziert wurden. Sie wurden als Limousine, Cabrio-Limousine, viersitziges Cabrio, zweisitziges Sportcabrio und Sportwagen verkauft. In Deutschland gibt es den Hansa 1100 nicht mehr als ein paar Mal.

Sehr bekannt ist der Borgward Isabella, die erfolgreichste Baureihe von Borgward. Sie ist eine eine sehr moderne Konstruktion, die den Geschmack der Zeit voll traf und die bis 1962, also über das Ende des Unternehmens hinaus, gebaut wurde.